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创建诺亚娱乐城市交通系 统和土地使用的模式

时间:2017-09-24 17:31:28  来源:  作者:

 [洋竺蕊焦性,在海外和国内其他城市孔
然,具有类似倾向的城市是有的,不过在现阶段还没有城市达到类似诺亚娱乐于东
京这样的。规模。和。质量。。从能源利用效率和二氧化碳排放方面以及
实现有效移动方面来看(当然,
城市中也尤为突出,发挥着较高的性能。

以铁路等集约输送型公共交通路线和车站为基础,创建城市交通系
统和土地使用的模式,被称为公共交通导向型城市开发(Transit Oriented
Development,简称为T0D)(彼得·卡尔索普),而具有这种特性的大
都市则被称为"公交都市"(R.塞维诺)。。紧凑型城市。(G.丹齐格,T.
thi八y)这一概念虽说是讴歌密度较高、汇集在一起的市区高效性的宣传
词,但在"将密度聚集在铁路线和车站周围。这一点上,其也与"公共交

通导向型城市开发(TOD)"

这样的"西洋文字概念。
由"落后。状况城市较多的欧美地区的研究者提出来的(在提出新的"概
念。上发怯,现在也是日本研究者的弱点,对此非常遗憾)。虽然往往不
由得被这样的。西洋文字概念。所吸引,但令人啼笑皆非的是,在他们的
书籍中一定会将东京作为"典型事例"列举出来。这是由于在远远早于这
样的"西洋文字概念。被创造出来之前,在东京等日本的大都市就已经提

出了将铁路系统与城市建设紧密协调在一起的开发概念了。

·东京的建成非一日之功

东京所拥有的铁路系统和城市土地使用相协调的这种形态,即,从铁
路角度来看"使人h。j更好地出行的土地利用。和从-t、地利用来看"使人便

于使用的铁路"是如何建成的呢'!
其一,就是人们有意图地匕动地创造成这种形态、即"通过人为地有
计划地进行规划建设。,其理山简单11.总为以下几条
1.以民营铁路企业为主推进铁路的建设、几乎与此同时,自身推动
郊外车站周围的住宅开发和枢纽f站的商业开发以及娱乐休闲开发,并积
虽然还有很多的问题和课题),东京在各
以及"公交都市"很合拍。

并非源于东京或日本,在这个方面,反而是

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